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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a hold the line véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que hold the line la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa hold the line dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que hold the line dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres hold the line constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine hold the line Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S hold the line et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique hold the line cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après hold the line avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait hold the line vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la hold the line R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus hold the line légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites hold the line sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 hold the line GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son hold the line prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien hold the line chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses hold the line 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec hold the line le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie hold the line supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement hold the line modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. hold the line Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa hold the line réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est hold the line remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs hold the line injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne hold the line procurant pas du tout les même sensations.